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英飞凌（Infineon）轮速传感器芯片料号

发布于：2025-07-21 阅读：27

英飞凌（Infineon）轮速传感器主要型号的完整料号、详细参数、技术特性、应用场景及适用车型的综合列表。信息整理自官方技术文档及行业应用数据，涵盖当前主流型号：

TLE4941plusc

英飞凌轮速传感器型号综合对比表

完整料号	关键参数	技术特性	应用场景	适用车型/系统
TLE4941C	工作电压：4.5V~20V 温度范围：-40°C~150°C 封装：P-SSO-2-2 输出：数字PWM（电流）	差分霍尔原理，动态偏移补偿 ±6.5mT灵敏度，±8kV ESD防护集成1.8nF EMC电容器，3µs快速启动	曲轴位置检测、轮速信号采集 ABS防抱死制动系统、动态控制系统	东风153紫罗兰（里程表传感器）起亚（曲轴位置传感器，OEM号391804A410）
TLE4922	工作电压：4.5V~18V 温度范围：-40°C~155°C 封装：4引脚SSO	±400mT宽磁场范围，支持磁编码器轮/铁磁齿轮 TIM（Twist独立安装）配置，耐振动设计短路/过热/反压保护	两轮/三轮车曲轴变速箱测速工业电机、楼宇自动化传动控制	电动摩托车、低速电动汽车工业电传动系统
TLE5045iC	工作电压：4.5V~18V 温度范围：-40°C~190°C 输出：双线电流（7mA/14mA）	iGMR（集成巨磁阻）技术，0.02%低抖动支持iTPMS（间接胎压监测）抗外部磁场干扰（2mT）	高精度轮速检测、iTPMS集成自动泊车系统、下坡防滑控制	高端乘用车（如奥迪/宝马电子稳定程序）混合动力车动力分配系统
TLE5046ICAKERRHALA1	工作电压：4.5V~18V 温度范围：-40°C~190°C 封装：SSO-2	带方向检测功能，ASIL B(D)安全等级启停状态下方向信息不丢失 5×3mm小型封装，无外置电容	双向轮速监测（前进/后退）自动变速箱换向控制	配备自动泊车的高端车型（如奔驰S级）电动SUV再生制动系统
TLE4943C	工作电压：6.5V~20V 温度范围：-40°C~150°C 接口：AK协议（双向通信）	霍尔技术+AK协议，提供气隙信息与旋转方向集成1.8nF电容器改善EMC 高抗机械应力设计	差速器转速监测复杂路况轮速冗余备份	越野车（如Jeep差速锁系统）商用车ABS冗余系统
TLE5041plusC	工作电压：4.5V~18V 温度范围：-40°C~150°C 输出：双线电流	iGMR技术，2mm磁极间距适配差分前端抗磁场干扰低抖动设计支持TPMF（频率胎压监测）	普通ABS轮速检测 ESP车身稳定系统	经济型乘用车（如大众ESP系统）物流车胎压监测系统

关键应用与技术说明

ABS/ESP系统核心：
TLE4941C和TLE5041plusC广泛用于基础ABS，通过磁极轮检测轮速，动态分配制动力；TLE5045iC的高精度（0.02%抖动）则支撑豪华车型的ESP车身稳定控制。
间接胎压监测（iTPMS）：
TLE5045iC与TLE5046iC的低抖动特性可识别轮胎周速变化（>0.5km/h差异），间接推算胎压异常，无需额外传感器。
新能源车应用：

再生制动：TLE5046iC的方向检测功能确保电机在制动/驱动模式切换时精准捕获轮速方向。
混合动力分配：TLE4941C参与电机转子位置同步，协调引擎与电机动力输出。

工业兼容性：
TLE4922的±400mT宽磁场范围适配铁磁齿轮（如电梯编码器），其“Speed Sensor 2Go”套件支持快速工业原型开发。

选型建议

成本敏感型：TLE5041plusC（基础ABS）或TLE4943C（带方向检测的性价比方案）。
高性能需求：TLE5045iC（190°C耐温/iTPMS集成）或TLE5046iC（双向控制）。
工业场景：TLE4922搭配开发套件，缩短测速系统设计周期。

注：以上型号均符合ISO 26262功能安全标准（ASIL B及以上），且多数计划持续生产至2033年。具体封装与采购信息需参考英飞凌官方技术文档。

转载请注明出处：英飞凌中国代理,北京晶川电子,英飞凌晶川电子,北京晶川
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