英飞凌智能钥匙PKE

英飞凌（Infineon）智能钥匙PKE（Passive Keyless Entry）设计相关芯片料号、关键参数及典型应用车厂车型的详细列表：

🔧 一、英飞凌PKE解决方案系统架构

英飞凌PKE系统由车身控制模块（BCM） 和智能钥匙（Key Fob） 两部分组成，通过双向通信实现无钥匙进入/启动功能：

1. 车身端（BCM）：

• 基站控制芯片（如 TLE9240）驱动低频天线（125kHz）发送加密唤醒信号。

• 集成高频接收芯片（如 TDA5210）处理钥匙返回的UHF信号（315/433/868MHz）。

2. 钥匙端（Key Fob）：

• 低频接收芯片（如 TDA525x系列）检测车身唤醒信号，触发高频发射芯片（如 TDA52xx系列）发送认证信息。

• MCU（如 XC800系列）负责加密算法（如Hitag2）和电源管理。

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📋 二、英飞凌PKE方案关键芯片料号及参数

以下为英飞凌PKE系统核心芯片列表：

🚗 三、应用车型及方案特点

1. 典型应用车型

• 德系：奔驰（PKE100方案）、宝马（部分入门车型）。

• 日系：日产天籁、马自达CX-5（采用双向通信方案）。

• 美系：福特蒙迪欧（集成RKE+PKE双功能）。

• 国产：华晨中华V7、奇瑞瑞虎8（逐步普及PKE技术）。

2. 系统技术特点

• 双频通信：

• 低频（125kHz）唤醒距离达3米，高频（UHF）传输认证信息，双向通信防中继攻击。

• 高安全性：

• 采用Hitag2或AES-128加密算法，支持动态滚动码，防信号截获。

• 超低功耗：

• 钥匙待机电流≤1μA，电池寿命可达3~5年。

• 新增Touch功能：

• 车身端集成NXP PCF8885电容传感器，实现车门Touch自动解锁（需配合英飞凌BCM方案）。

⚙️ 四、开发支持与方案演进

• 参考设计：

• ARM LPC2114/24 MCU + TDA525x 的PKE交钥匙方案，支持快速开发。

• 国产化替代：

• 低频接收可用 SI3933（兼容AS3933）替代英飞凌方案，降低成本。

• 趋势：

• 新一代方案向SOC集成（如PMA51xx）发展，并融合BLE/UWB技术实现精准定位。

英飞凌PKE方案以高集成射频芯片（TDA52xx/TLE9240） 和低功耗MCU（XC800） 为核心，通过双向加密通信实现无钥匙进入/启动功能，广泛应用于奔驰、宝马、日产及国产车型。其优势在于：

1. 安全性：动态加密算法防克隆；

2. 可靠性：三轴低频天线抗方向干扰；

3. 低功耗：钥匙待机寿命超长。
   未来将向单芯片SOC（如PMA51xx）及多技术融合（UWB+BLE）方向演进，进一步提升用户体验与安全性。

   
   

   
   

4. 英飞凌PKE智能钥匙方案核心芯片列表

补充说明

1. 方案组合示例

• 接收模块：TDA5210/TDA5201（单向）或TDA525x（双向）

• 主控MCU：英飞凌XC866或XC2000系列

• 低功耗方案：PMA51xx（单芯片集成方案）

• 双向通信方案：TDA525x + 8-bit MCU（支持PKE+RKE）

• 钥匙端：

• 车身端（BCM）：

2. 适用车型扩展

• 德系：奔驰（PKE100方案）、宝马（采用ARM主控的PKE系统）

• 日系：日产天籁、丰田卡罗拉、本田雅阁（标配PKE功能）

• 美系：福特蒙迪欧（支持双向通信）

• 国产：奇瑞、华晨（逐步采用PKE方案）

3. 技术优势

• 低功耗：待机电流低至0.6μA，显著延长钥匙电池寿命。

• 高安全性：128位滚动编码或Hitag2加密算法，防信号截获。

• 集成化：PMA51xx单芯片方案减少70%外部元件，加速开发周期。

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注意事项

• 停产型号：部分旧型号（如TDK5100F）已逐步被PMA51xx或TDA525x替代，建议新设计采用集成方案。

• 兼容设计：英飞凌芯片常与NXP（如PCF8885 Touch传感器）、TDK等品牌组合，构成完整PKE系统。

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