汽车按键开关的英飞凌芯片，触控传感、图形集成、射频控制，高边驱动
汽车按键开关的英飞凌芯片，触控传感、图形集成、射频控制，高边驱动。
2025-08-01
英飞凌PKE100车钥匙PKE方案，SLE77/78、TDA525x、XC866 安全认证（SLE77/78）+ 射频通信（TDA525x）+ 低功耗控制（XC866）
发布于：2025-07-30 阅读：19
英飞凌（Infineon）PKE100（Passive Keyless Entry）方案中 SLE77/78、TDA525x、XC866 三大核心芯片的详细参数及应用车型列表，综合技术规格与市场应用信息整理而成：
📋 英飞凌PKE方案核心芯片参数与车型应用列表
| 芯片型号 | 关键参数 | 功能定位 | 典型应用车型 |
|---|---|---|---|
| SLE77/78 安全控制器 | - CPU架构：真16位，支持24位寻址 - 存储：136-240KB EEPROM（凌捷掩膜）、64KB ROM、6KB RAM - 接口：支持ISO 7816、Type A/B、Mifare兼容 - 加密：硬件加速3DES/AES/RSA/ECC - 安全认证：EMVCo、CC EAL5+/6+（最高级） | 车身端安全认证核心， 处理双向加密握手与生物识别数据存储 | 法国电子驾照（2013年启用） 中国金融IC卡（10+家银行发卡） |
| TDA525x RF收发芯片 | - 类型：双向收发 - 频率：125kHz（接收）+ UHF 315/433/868MHz（发射） - 灵敏度：-105dBm - 加密：128位滚动编码 - 功耗：待机电流≤0.6μA - 温度范围：-40℃~85℃ | 钥匙端射频核心， 支持低频唤醒与高频认证信号发射 | 日系：日产天籁、马自达CX-5（双向通信） 美系：福特蒙迪欧（RKE+PKE双模） 国产：华晨中华V7、奇瑞瑞虎8 |
| XC866 8位MCU | - 内核：8051架构（增强型） - 时钟速率：26.67MHz - 存储：12-16KB Flash + 4KB Data Flash（仿EEPROM） - 外设：CCU6E PWM单元、8通道10位ADC、LIN/UART - 温度范围：-40℃~125℃ | 钥匙端主控，负责按键解析、 加密算法及低功耗管理 | 经济型车型钥匙（如部分丰田、 福特遥控钥匙） 工业应用：电动自行车马达控制 |
⚙️ 方案组合与系统功能
车身端（BCM）
SLE77/78：处理安全认证与生物识别数据（如电子驾照），与车辆ECU交互。
TLE9240基站控制器（常搭配）：驱动125kHz低频天线发送唤醒信号。
钥匙端（Key Fob）
TDA525x：接收车身低频信号，发射UHF加密认证信息。
XC866：运行Hitag2加密算法，管理按键输入及电源模式（休眠电流≤1μA）。
替代方案：高端钥匙采用PMA51xx单芯片（集成TDA525x+XC866功能）。
🚗 车型应用扩展说明
德系车：
奔驰：采用PKE100方案（SLE78用于安全认证，TDA525x用于通信）。
宝马入门车型：使用XC866 + TDA525x组合实现无钥匙进入。
国产车升级趋势：
华晨、奇瑞等逐步从基础RKE方案过渡至TDA525x+XC866双向PKE系统，提升抗中继攻击能力。
🔧 技术优势与行业影响
安全与效率：
SLE77/78的qPBOC交易速度比8位芯片快40%，适用于高频支付场景。
TDA525x支持动态滚动码，防信号重放攻击。
低功耗设计：
XC866的Slow-Down模式+RxD唤醒机制，延长钥匙电池寿命至3-5年。
国产化适配：
SLE77平台支持中国国密算法，已通过PBOC3.0认证，推动金融IC卡国产替代。
⚠️ 注意事项
芯片停产风险：
部分旧型号（如TDK5100F）已被PMA51xx替代，新设计建议采用集成方案。开发支持：
ARM LPC2114 + TDA525x 参考设计，加速车企PKE系统开发。
💎 总结
英飞凌PKE方案以 “安全认证（SLE77/78）+ 射频通信（TDA525x）+ 低功耗控制（XC866）” 为核心链条，覆盖从高端电子证件（如法国驾照）到主流车型（日产、福特、国产车）的全场景需求。其优势在于：
✅ 军工级安全（EAL6+认证）
✅ 双向防中继（TDA525x动态加密）
✅ 超长续航（XC866功耗优化）
未来趋势将向单芯片SOC（如PMA51xx）及多技术融合（UWB定位）演进，进一步提升用户体验。
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标签： 英飞凌
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